對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測安全運(yùn)行考慮，每一次進(jìn)行檢測需要多少時(shí)間，具體要看需要檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測難易程度是不一樣的。

日常飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測一般如下：

1、民用一般一個(gè)消小時(shí)左右。如果是大型客機(jī)或軍機(jī)則可能需要幾個(gè)小時(shí)以上才能完成。

2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測還是相對(duì)比較貴的，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查，就是借助工業(yè)內(nèi)窺鏡，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷，以評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力部分，也是整架飛機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到整架飛機(jī)的命運(yùn)?？滋綑z測是檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)損傷的最有效的手段之一。以往的發(fā)動(dòng)機(jī)孔探技術(shù)主要是通過人工觀察，根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷，這就造成診斷困難和容易造成由于人的主觀因素而產(chǎn)生的誤差。隨著圖像處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺的發(fā)展，一種全新的可視孔探技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

使用孔探儀對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測更為簡便，提高了檢測的效率，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢測是飛機(jī)起飛前必須要要下準(zhǔn)備工作?？傮w而言飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測一般需要移到幾小時(shí)不等的時(shí)間，具體好需要看發(fā)動(dòng)機(jī)的種類，還有技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)水平等。